梅奔正在关注马萨寻求推翻2008年F1赛果的法律行动，并暗示此案会成为复核2021年阿布扎比大奖赛结果的参考案例。
马萨指FIA和F1选择隐瞒2008年新加坡大奖赛的撞车门丑闻，导致他失去当季的世界冠军。马萨现在已经与法律团队争取推翻2008年F1赛果，并直言此举的目的是为了维护公义多过追求个人荣誉和金钱赔偿。
马萨的律师Bernardo Viana表示，他们有强而有力的理据足以推翻2008年的赛果，并希望当届世界冠军汉密尔顿能为了正义挺身而出协助马萨，同时要求有关方面将由2008年撞车门发生到第二年曝光之间的所有过程和数据公诸于世。
马萨能否翻案是一回事，但这一行动引起外界对其他争议事件的讨论。最多人讨论的是2021年赛季，当年梅奔的汉密尔顿与红牛的维斯塔潘在最终战阿布扎比争夺世界冠军，经过比赛最后几圈有争议的安全车时段后，维斯塔潘在最后一圈超越汉密尔顿夺得世界冠军。
安全车时段的争议主要围绕容许落后一圈的赛车超越安全车和重新起步的时机。在2022年3月举行的FIA世界赛车运动理事会中，FIA公布2021年阿布扎比大奖赛的赛后调查报告，并在声明中承认操作失错。而FIA比赛总监马西也在此事后离职。
梅奔车队领队沃尔夫在新加坡大奖赛表示，车队正在密切关注马萨案的发展，因为会为未来复核各种有争议的事件树立先例。不过车队当时选择放弃上诉，因为他们认为陷入官司的泥潭弊大于利，而且汉密尔顿也强调不希望透过对簿公堂来获得第8个世界冠军。
沃尔夫表示：“我们正在关注此事，而且F1的规则非常明确地写在纸上，这桩案子的性质是民事案件。不过无论最终结果如何，它肯定会是一个参考案例，我们都在一旁关注事态的发展。FIA已经以明确的声明对2021年的比赛作出解释，所以这就是我们感兴趣的原因。”
目前能对违规案件作出裁决的最高权力机构是独立的国际上诉法院。如果国际上诉法院接纳马萨方面的复核请求，甚至成功推翻2008年的赛果，那是否代表梅奔也可以用同样的方式提出调查2021年的比赛？
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