新加坡站决赛赛程为62圈，期间需进行一次进站换胎，前十名完赛车手将可取得年度积分并争取最快单圈1分积分。
滨海湾赛道在举行暖胎圈时处于气温摄氏30度、赛道温度摄氏38度的炎热环境，开赛后塞恩斯取得领先，勒克莱尔透过软胎优势取得第二，切西瓜的汉密尔顿第三，拉塞尔第四，诺里斯第五，以硬胎起跑的维斯塔潘超越取得第十。
第2圈，角田裕毅因起跑的碰撞而于14号弯默默退赛，虽然赛会一度出示黄旗，但角田迅速的将赛车驶进作业通道让状况迅速排除，同时汉密尔顿将拉塞尔的第三名让回，并开始承受后方的诺里斯的攻势，从维修区起跑的周冠宇则是成为本场首位进站换胎的车手。
第4圈，在赛会启动汉密尔顿的切西瓜程序下，汉密尔顿为了避免节外生枝而将第四名让给诺里斯，这段期间维斯塔潘已超越霍肯伯格取得第九，并在2圈后继续对马格努森发动另一波攻势。
第13圈，两辆红军赛车持续领跑，但后方自成集团的拉塞尔、诺里斯与汉密尔顿的差距没有太远，阿隆索、奥康与维斯塔潘的第六名集团则是落后前方约4秒。
第19圈，萨金特于8号弯错过过弯点撞上护墙让赛道一度出现黄旗，在赛道因而出现碎片下，赛会出动本场大赛从未缺席的安全车，使场中除了使用硬胎的红牛与阿罗两队以外的车手藉由此机会进站换胎，而在这波换胎潮里，花费较多时间的勒克莱尔因而被维斯塔潘、拉塞尔与诺里斯等人超越落至第六。
车手们在安全车于第23圈离场时虽有攻防，但整体仍属平和，不久后拉塞尔、诺里斯先后超越维斯塔潘并尝试向维持领先的塞恩斯下战帖，阿隆索则是因在进站潮中以违规路线进站而被赛会开出5秒罚单。
在赛车速度明显落后下，维斯塔潘接连被汉密尔顿与勒克莱尔超越而在第28圈落至第六，将先前在进站潮中所赚的排名几乎还了回去，后方车手则是受制于暂居第七的佩雷兹，形成一条互相牵制的车龙。
第37圈，奥康对持续朝佩雷兹进攻的阿隆索发动攻势，并在一波路线转换后超越阿隆索取得第八；2圈后奥康再度发动攻势，并成功突破气力几乎放进的佩雷兹提升至第七。
在有必须进站换胎的压力下，红牛车队先后让佩雷兹与维斯塔潘于第40圈与第41圈完成作业，让两位车手一举落出积分圈外。
第43圈，奥康的赛车在2号弯因机件问题停下，让在决赛日度过生日的他收到最差的礼物，这起意外使赛会启动虚拟安全车，让部分后段班车手与尝试追击的拉塞尔、汉密尔顿决定在这个时间执行第二次进站，使前三名变成塞恩斯、诺里斯与勒克莱尔。
第49圈，在虚拟安全车后重新触及积分圈的维斯塔潘超越霍肯伯格回升至第九，虽然争取冠军的机会已微乎其微，但他仍有尽可能获取最大分数的任务。
第53圈，拉塞尔终于开始进入勒克莱尔的防守范围，之后拉塞尔虽迅速超越勒克莱尔，但此时他与诺里斯的差距仍有6秒，让希望逆转的他恐怕得耗费更多心思。
第58圈，拉塞尔与汉密尔顿追上塞恩斯与诺里斯，让颁奖台之争一触即发，领先的塞恩斯决定让诺里斯拉近至可使用DRS的1秒内差距，试图利用诺里斯的DRS牵制拥有轮胎优势的两辆梅奔赛车。
同时争夺第十名的佩雷兹和阿尔本发生碰撞，这不仅让阿尔本落至积分圈外，也让维持在第九的劳森几乎可以确定取得生涯首次积分圈。
前三名的争斗在拉塞尔于最后一圈因在10号弯压上路缘石过多导致悬吊系统断裂后撞上护栏落幕，并让塞恩斯以0.8秒差险胜诺里斯与汉密尔顿夺下本赛季首胜，红牛车队与维斯塔潘的连胜纪录正式在本周划下句点。
本周成为塞恩斯后盾的勒克莱尔惊险收下第四，维斯塔潘第五，第六至第十名依序为加斯利、皮亚斯特里、因虚拟安车超速而需接受调查的佩雷兹、首次拿下积分的劳森与马格努森。
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