欢迎光临
我们一直在努力

(法拉利rr)打破垄断!法拉利车队时隔434天再夺冠,RB19并不是通吃每条赛道

车队,全胜,终结,不会

本赛季F1分站赛的最高领奖台上,终于不再是红牛车手的身影!在昨晚结束的F1新加坡大奖赛正赛,法拉利车手赛恩斯在最后时刻成功顶住压力,帮助为红色跃马带回了久违的胜利。要知道,这是法拉利车队在上赛季奥地利大奖赛获胜后,时隔434天之久,再一次登上分站赛的最高领奖台。随着赛恩斯的夺冠,红牛车手维斯塔潘10连胜的步伐画下句号,红牛车队想要在本赛季创造全胜纪录的梦想是彻底落空。

(法拉利rr)打破垄断!法拉利车队时隔434天再夺冠,RB19并不是通吃每条赛道插图

从新加坡站的练习赛到排位赛,再到昨晚的正赛,法拉利的SF23赛车表现出极其的竞争力。特别是赛恩斯,连续两站比赛拿到杆位,证明了西班牙车手目前正处在一个绝佳状态。在昨晚的正赛较量中,赛恩斯在最后阶段面对身后一众追兵(最后一圈,诺里斯、拉塞尔、汉密尔顿是紧随其后),力保自己的领跑位置,并成功笑到最后,确实是不容易。

随着法拉利车队打破本赛季红牛车队对于分站赛冠军的垄断态势,对于所有喜爱F1的车迷们来说,这样的画面,是他们想要看到。毕竟红牛车队的一家独大,以及维斯塔潘长时间孤独求败,对于F1这项运动来说,并不见得是一件好事。

新加坡大奖赛的最终结果,也让红牛的RB19赛车跌下神坛,这台火星车并不能通吃每条赛道。在昨晚的比赛中,维斯塔潘在不到7圈的时间里,先后被拉塞尔、诺里斯、汉密尔顿给超越,这样的画面,放在之前是根本不敢想象。

红牛RB19赛车为何突然跌落神坛,很大一部分原因,就是在新加坡滨海湾这条低下压力且颠簸的赛道上,RB19赛车的弱点被放大了,再加上车队在新加坡站对于RB19赛车的调教不到位,才造成了维斯塔潘被欺负的画面。其实在绝大多数赛道当中,红牛RB19的后行车高度可以比其他赛车更低的同时,从而避免产生海豚跳现象。但到了某些落差较大或比较颠簸的赛道,红牛不得不考虑需要按照规则规定的最低底板离地间隙问题,确保赛车不会因此而违规(底板下方木板的磨损将会成为关注重点,如果赛后车检中发现木板磨损过大,那就是违反了技术规则,会导致取消比赛成绩)。

简单来说,红牛RB19赛车在新加坡滨海湾赛道上,不得不调高行车高度,从而确保木板磨损维持在合规范围中,避免成绩被取消,但调整赛车的行车高度,造成了红牛RB19赛车损失了平衡,导致赛车的速度和竞争力直线下滑。这就是为何维斯塔潘和他的RB19赛车,在新加坡站无法争冠的原因所在。

虽然维斯塔潘在新加坡站10连冠的步伐被终结,但是考虑到类似滨海湾特点的赛道并不多,再加上此前荷兰人所创造巨大领先优势,本赛季的F1依旧会是属于维斯塔潘的一个赛季。

本文关键词:本赛季,维斯塔潘,垄断,大奖赛,画面,赛道,比赛,赛车,法拉利车队,赛恩斯,观点评论,法拉利,维斯塔潘,新加坡站,赛车,赛恩斯

以上就是(法拉利rr)打破垄断!法拉利车队时隔434天再夺冠,RB19并不是通吃每条赛道的介绍,你可能还会喜欢本赛季,维斯塔潘,垄断,大奖赛,画面,赛道,比赛,赛车,法拉利车队,赛恩斯,观点评论,法拉利,维斯塔潘,新加坡站,赛车,赛恩斯等相关文章。

赞(0)
未经允许不得转载:新乐天 » (法拉利rr)打破垄断!法拉利车队时隔434天再夺冠,RB19并不是通吃每条赛道

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址